Quem nunca teve ou sonhou ter um Fusca? Carro econômico, de mecânica simples e manutenção barata, encantaram (e continuam encantando) gerações durante décadas, mudando o conceito dos automóveis no Brasil.
No mês em que se comemora o Dia dos Pais, o Fusca Clube Jundiaí, em parceria com o Maxi, traz alguns exemplares para o Shopping (que estarão em exposição até o final de agosto), a fim de que todos possam, de alguma maneira, apreciar e reviver essa história de sucesso.
A exposição no Maxi Shopping conta com três modelos raros:
Volkswagen Beetle 1302 S – ano de fabricação: 1968, possui motor 1500cc e câmbio mecânico de 4 marchas. Exemplar raro no Brasil, com apenas cinco unidades restantes, se diferencia dos nossos Fuscas pelos vidros de dimensões maiores, além de outros itens diferenciados como bancos, sinaleiras, etc., além de teto solar de fábrica.
Fusca 1969 1300 Azul Cobalto – veículo com a carroceria ainda sem muitas mudanças do primeiro protótipo, considerado como Fusca primeira série.
Fusca 1985 – motor 1600cc – Veículo com um diferencial de estética incluindo rodas de época que equipava as suas versões na Alemanha, além de uma motorização com preparação utilizando turbo e injeção eletrônica.
Um pouco da história do Fusca
O Volkswagen Typ 1, mais conhecido como Fusca, foi idealizado pelo engenheiro austríaco Ferdinand Porsche, que queria criar um carro que fosse acessível para a população. A história do Fusca no Brasil começou em 1950, pela Brasmotor. Em 1953, a Volkswagen se estabeleceu aqui e o carro começou a ser fabricado em São Bernardo do Campo. O último modelo lançado chegou na forma de Série Ouro, uma edição especial – que era a intenção inicial da matriz alemã – com 1,5 mil exemplares. Esse modelo foi vendido em 1996 e a produção encerrada em 28 de junho do mesmo ano, após 46 mil exemplares terem saído da fábrica da Anchieta.
